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日系车与大众车,哪个开不坏?( 大众车开不坏还是日系车开不坏)

木易成林   2022年11月16日   13℃   0
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有人说开不坏的日本车修不好的大众车有这种说法吗?

1日系车故障率最低,且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以故障率极低.

2其次是瑞典系、德系、韩系、美系,这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌,属于第三阵营。

3这只是总体表现,如果细化的说,要分品牌,比如日系也有糟粕,比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高!再细化一些,要具体哪一批次的车或者是不是进口等等。限于篇幅就不展开了。

4所以,习的座驾就是丰田考斯特和日产碧莲(南巡、吃包子、地方视察),只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。而且部队的霸道、陆巡、摘掉三菱车标的猎豹想必都见过。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京出租车满大街的丰田凯美瑞、日产天籁。

5任何品牌的车,小毛病都不可避免,可能会在任何里程数内出现,像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色啥的,早晚会来,时间越往后概率越大,只是多少的事。日本车这方面做的很好,尤其是雷克萨斯,小毛病公认最少的车,但也不是没有。

6大毛病的话,指的是要动发动机、变速箱之类的,一般只要不是运气太差,好好开的话,任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。5万至20万公里就会拉开差距,品牌优劣就分出来了。20万公里以上就不好说了。到那时自主品牌车的零件基本会换个差不多.发动机质量最好的是本田,基本到报废也不会坏。

这句话指的不是真实故障率,而是厂家风格,丰田降价用产品质量打动消费者,所以毛病少,被称为开不坏而大众喜欢把新东西用到新产品上。新的东西总有以前没出现过的新问题,例如当初的DSG,新的问题修起来也比老问题费事,所以才说修不好但不是说这两个品牌这开不坏修不好.

日系车与大众车,谁的质量要更好?

随着社会的不断发展,我们的生活水平越来越高。在过去,很多家庭的出行工具主要是自行车,出行一次需要耗费大量的时间;但是现在,因为改革开放,大家的收入呈稳定上升的趋势,幸福指数急剧上升,出行方式也变得多样化,比如公交、地铁等,连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道,汽车的种类有很多,每种车型主打的市场不一样,针对的消费人群也不一样。那么在很多人选择的日系车和大众车之间,谁的质量更好呢?接下来我给大家分析一下:

首先,我们先了解一下大众车。大众车用料很足,车子在出厂前也是经历了很多安全系数的测试。同时,大众的发动机都是采用金属铁的合金,硬度是相当高。当然了,发动机的使用寿命跟使用的材料没有太多的关系,主要还是跟变速箱之间的配合有关。此外,大众车多采用双离合变速箱,在行驶途中,驾驶者可以根据自己的操作习惯随意切换,唯一的缺点就是后期保养成本比较高。

其次,一说到日系车,大家的第一印象就是省油,主要还是因为日系车的车重比较轻。另外,大多数日系车采用都是无级变速箱,虽然加速上跟人的感觉不是很强烈,但是这种变速箱采用两个钢带传送动力,在一定程度上节约了油耗。更重要的是,日系车的发动机经过设计师的改良,性能更加卓越,采用铝合金材料,导热能力更强。也正是因为这一点,日系车的故障率很低,后期维修成本也比较低。

最后,其实不管是日系车还是大众车,两种车型各有各的优点和缺点。大家在选择车型的时候,要充分考虑和对比,根据自己的喜好来,毕竟车是要开很长时间的。

日系车和大众车,哪个的质量更好一些?

重要部件,像发动机新技术使用要I5到20年经验才可采用!中心目的,可靠性高,有成本优势!其二,精益管理特别是成本控制无出其右!综合来讲,日本车经济耐用,是居家过日子的好帮手!如果你对车子要求不高,觉得车子就是一个代步工具,快点慢点都无所谓。而且,就车子的功能性来说,确实是把人或物从一个地方送到另一个地方,如果只需满足这个条件,日本车也很好的。

看整车是否稳定可靠又耐用,如果是,则说明该车不仅设计精密,而且所有配件材料过关,加工精细,配套合理。还有,就是大家关心的安全问题。车本身的安全性都差不多,其一,不断创新,率先采用最新最高的技术,使其在汽车领域始终领先!当然缺点就是故障率会高于日系车。其二,由于其独特的汽车文化,高速路行驶稳定性非常重视,因此非常注重安全性,

越新的车越是如此。发动机在油门初段的输出比较温柔。我的1.4T油耗只有5L/100km左右。对于2.0T的机器而言,小编开过的Q5L、速派、途观L等也都可以把油耗控制在8L/100km以内,。由于日系对零件之间的契合和发动机的精密十分重视,所以日系的许多配件只能够在低温环境下组装,一些没有设备的修理厂可能就没法达到这样的维修条件,所以才会有人说日系的发动机一修就坏。

每天都在检测不同品牌发动机变速箱,时间长了,发动机行不行,一眼就看出来,15年以上的花冠,皇冠,雅阁,凯美瑞,等等跑了20万公里以上,发动机变速箱壳体依然非常干爽,动力不是特别的优秀,而且用料算计的很死,能少用材料的地方绝对不多用,整体的结构偏于简洁,所以故障率会比较低,维修起来也比较简单。而且维修日系发动机的费用也相对较低。

日系车与大众车,哪个开不坏?它们耐用的原因是什么?

个人认为开不坏的车是大众;发动机的质量比较好,而企业使用的材料也是优质的,所以特别耐用。

日系车与大众车,哪个开不坏?

德系BBA品质都差不多,整体做工和质量也大同小异,然而,全球公认的一线豪车,德系诸多品牌上榜,日系,只能屈居二线豪华阵容。首先可以肯定的说,日系车的质量是非常好的,故障率低,并且燃油经济性也不错。世界各地都可以看到丰田汽车的身影,不论是战火纷乱的中东地区,还是川藏线上。

开500公里人不会太累 噪音小点 质量也没有任何毛病 有点异响 卡罗拉也有 这辆车如果叫我在换坑定是德系 平时自己开就德系呗 现在的车质量都差不多这个问题问任何一个人,都只能给你一个直觉上的答案,因为没有人能统计出谁的故障率更高,谁的故障率更低。也有开了一辈子大众车,也没遇到故障的,也有人开了一台日系车天天修不好的。

要说论故障率,日系车确实要少一点,不过车无完车,难道德系车就没有优点了吗?德系车在操控性和刹车方面要由于日系车,虽说毛病多点,但是驾驭感,安全系数还是可以的。我开这个车变速箱有问题,别管是在市内跑,还是在高速跑,我感觉就像一个定时炸弹一样,变速箱不知道什么时候就失去控制了,这个车不敢开了,如果一辆车经常在城市间经所以就放在家里面。

如果把大众和丰田摆在你眼前让你选,估计你选择的会是大众,不为什么,就因为爱国,日系车皮薄,安全性能低,怎么都上不了台面,跟大众完全没得比。可是却忽略了驾驶环境和驾驶的里程,同样是5年的车其里程大有不同,如果一辆车经常在城市间经济油耗国道通勤,另一辆车频繁冷启动短途行驶,其实际的磨损和消耗自然不可比较。

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